Partenza a freddo un pò difficoltosa...come mai?

[Planity]

ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con
35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena
distribuzione+candela) come mai continua
ad avviarsi con difficoltà a freddo
(anche prima lo faceva), mentre a caldo no?

grazie

[LEOrap]

Post by Planity
ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con 35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena distribuzione+candela) come mai continua ad
avviarsi con difficolt� a freddo (anche prima lo faceva), mentre a caldo
no?

Normale che per un motore, specialmente a carburatore, a freddo sia più
difficoltoso l'avviamento che a caldo.

Innanzitutto l'olio che deve essere messo in pressione e raggiungere
tutti i punti da lubrificare.
All'avviamento a freddo il motore gira per qualche breve istante senza
o con poco olio e quindi c'è un minimo di attrito in più.
Mentre a caldo l'olio è già più fluido (oppone meno resistenza ad
essere spinto) ed è già sui punti da lubrificare.

Altra difficoltà potrebbe venire dal carburatore che "fa più fatica"
a dare già all'inizio la carburazione ottimale, magari proprio perché
"deve prepararsi" (riempirsi)...
Mentre con l'iniezione la carburazione viene data già da subito e gli
iniettori son già pronti a dare la benzina (quando si gira la chiave,
solitamente la benzina viene già portata agli iniettori dalla pompa
della benzina)

Si può poi aggiungere:
- la batteria un po scarica o vecchia (meno carica) e quindi ha meno
energia per dare "la botta" al motorino d'avviamento
- candela sporca, consumata o di grado termico errato
- filtro aria sporco
- etc...

Quindi direi che è tutto normale se a freddo ci vogliono 3 o 4 secondi
di pulsante premuto/pedalate all'eventuale manovella a piede
Certo, non 10minuti di tentativi d'avviamento...

[e-ugenio]

Post by Planity
ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con 35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena distribuzione+candela) come mai continua ad avviarsi
con difficoltà a freddo (anche prima lo faceva), mentre a caldo no?
grazie

ho lo stesso squter con 40000 km e parte sempre subito a freddo o a caldo.
Diciamo che a freddo ci può mettere uno forse due sec in più, al massimo e
non sempre.
Ma gli lasci "caricare" la benza prima di premere l'avvio?
Se è un po' che è fermo appena accendi il quadro dovresti sentire uno
"zzzzz" lungo proporzionalmente al tempo di inattività
e.

[p***@gmail.com]

Post by Planity
ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con
35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena
distribuzione+candela) come mai continua
ad avviarsi con difficoltￜ a freddo
(anche prima lo faceva), mentre a caldo no?
grazie

[Rupeno]

Post by Planity
ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con
35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena
distribuzione+candela) come mai continua
ad avviarsi con difficoltￜ a freddo
(anche prima lo faceva), mentre a caldo no?
grazie

Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

[Rupeno]

Post by Rupeno

Post by Planity
ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con
35.000km con motore appena rifatto
(guarnizioni e catena
distribuzione+candela) come mai continua
ad avviarsi con difficoltￜ a freddo
(anche prima lo faceva), mentre a caldo no?
grazie

Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

Scusa, la valvola termostatica.

[Daniele]

On Tue, 21 Jul 2020 20:33:59 +0200

Post by Rupeno

Post by Rupeno
Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

Scusa, la valvola termostatica.
--

Direi di no.
Quando la valvola termostatica non funziona, al massimo ti puo' capitare
che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura in inverno (valvola aperta)
o che surriscaldi (valvola chiusa) ma non c'e' nessun effetto sull'avviamento.

[Rupeno]

Post by Daniele
On Tue, 21 Jul 2020 20:33:59 +0200

Post by Rupeno

Post by Rupeno
Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

Scusa, la valvola termostatica.
--

Direi di no.
Quando la valvola termostatica non funziona, al massimo ti puo' capitare
che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura in inverno (valvola aperta)
o che surriscaldi (valvola chiusa) ma non c'e' nessun effetto sull'avviamento.

Potrebbe essere che rimane bloccata chiusa?
Come si può controllare?

[Daniele]

On Wed, 22 Jul 2020 20:31:24 +0200

Post by Rupeno

Post by Daniele
On Tue, 21 Jul 2020 20:33:59 +0200

Post by Rupeno

Post by Rupeno
Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

Scusa, la valvola termostatica.
--

Direi di no.
Quando la valvola termostatica non funziona, al massimo ti puo' capitare
che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura in inverno (valvola aperta)
o che surriscaldi (valvola chiusa) ma non c'e' nessun effetto sull'avviamento.

Potrebbe essere che rimane bloccata chiusa?
Come si può controllare?
--
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus

Te ne accorgi facilmente: basta stare pochi minuti fermi a motore acceso
e si accende la spia rossa di sovratemperatura

[Rupeno]

Post by Daniele
On Wed, 22 Jul 2020 20:31:24 +0200

Post by Rupeno

Post by Daniele
On Tue, 21 Jul 2020 20:33:59 +0200

Post by Rupeno

Post by Rupeno
Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza,
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.

Scusa, la valvola termostatica.
--

Direi di no.
Quando la valvola termostatica non funziona, al massimo ti puo' capitare
che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura in inverno (valvola aperta)
o che surriscaldi (valvola chiusa) ma non c'e' nessun effetto sull'avviamento.

Potrebbe essere che rimane bloccata chiusa?
Come si può controllare?
--
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus

Te ne accorgi facilmente: basta stare pochi minuti fermi a motore acceso
e si accende la spia rossa di sovratemperatura

In realtà quando dopo molti tentativi si accende, sta talmente su di
giri che riesce a far girare la ruota velocissima. La devo frenare e
aspettare che, dopo un po', il motore vada a regime.
Ho smontato il carburatore più volte, pulito, soffiato, lustrato anche i
filtri, ma senza risultati.