Post by paskà Io la penso come Mototopo,
Tu non devi pensare (a meno che tu non sia un'ingegnere Honda o un chimico
che lavora per Castrol piuttosto che per repsol .
Post by paskà è importante tenere l'olio sempre a livello
Si e no , molti hanno la pessima abitudine di abbondare , col risultato di
imbrattare il filtro aria ...
Post by paskà (e sul mio lo è stato sempre) e poi il cambio olio a 5000 piuttosto
che a 3000 è stato su suggerimento del meccanico della Honda che di
motori ne a visti a miglaia e che gli ha vantati per la loro
affidabilità. Le sue parole di fronte al problema sono state: sei
stato sfortunato!
Quel meccanico farebbe meglio a tacere , visto che la casa madre e' molto
chiara su questo punto .
Post by paskà Io ci aggiungo il fatto che il rodaggio è stato fatto dal vecchio
proprietario e quindi non so se abbia seguito tutte le accortezze che
si seguono in questi casi per far durare a lungo il motore, in fondo
lui l'ha permutato a soli 5900 km.
Non e' che lo ha permutato propio perche' ha scoperto di avere dei
problemi ?
(in questi giorni abbiamo permutato un T-max del 2004 per un Beverly 500 del
2005 , indovina perche' il propietario si e' "disfato" del T-max ? )
Post by paskà Inoltre so benissimo che per tirare fuori una statistica vicina alla
realta serve un campione abbastanza vasto... è questo il motivo per
cui ho dato inizio alla discussione.
Appunto , quindi per "bollare" un motore come "bufala" bisogna avere una una
casistica ben documentata , casistica che solo Honda puo' avere .
PS non amo Honda , ma quel che e' giusto , e' giusto .
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2.6.21.5