Rimango sempre dell'opinione (sempre strettamente personale) che
i benefici di un variatore da montare al posto dell'originale,di
marca Malossi, Polini oppure altri, perlomeno sul master
460,visto le prestazioni offerte dal motore come forza, spunto
ecc.ecc. non ripagano il costo in denaro di quest'ultimo (a mio
avviso alquanto esagerato).
Se voglio che il mio master giri un po' più basso a parita' di
velocita, montero' al posto dei rulli presenti, rulli un po' +
pesanti.
Comunque x smontare e rimontare il variatore prova a fare cosi'
(come ho fatto spr io):
Prima di svitare con la pistola pneumatica, con 1 pennarello
indelebile nero fai 1 segno che prende l'albero ed il dado da
27mm, dal centro dell'albero verso l'esterno del dado, solo su
di una meta'(cosi hai la misura x lo stop quando riavviti).
Poi posiziona il selettore della pistola su "svita", con la mano
libera, possibilmente la sx (dopo aver indossato un paio di
guanti da lavoro, magari in cuoio) mantieni fermo x quanto ti e'
possibile tutto il blocco del variatore, ed insisti con la
pistola a svitare, dovresti farcela tranquillamente.
X rimontare fai l'inverso,(magari invertendo anche le
rispettive prese con le mani) siccome il dado da 27 dovrebbe
essere stretto a "coppia", x essere sicuro di avvicinarti quanto
+ possibile al giusto valore,ed evitare che poi ti si smonti il
tutto durante la marcia, metti 1 goccia di frenafiletti tipo
forte sull'impanatura dell'albero motore, avvita daprima il dado
da 27 a mano e poi quando e' a battuta passa ad usare
l'avvitatore fino ad arrivare a far coincidere i segni fatti
all'inizio con il pennarello nero, e mandandolo un pelino di più.
Non so' se sono stato chiaro, ma io ho fatto spr cosi (l'ultima
volta 20 gg fa' quando ho cambiato i rulli).
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