scarabeo 50 non scende benzina

[blisca]

Ciao,ho un aprilia Scarabeo 50 fermo da qualche anno,
provo a avviarlo a pedale essendo la batteria comèpletamente
scarica,niente,non parte,la cndela è asciuttissima

ricarico la batteria,stessa cosa

smonto il carburatore e vedo che dal tubetto della penzina penzolante non
esce una goccia,questo è normale?,cosa mi consigliate di fare?

grazie da Diego

[blisca]

Post by blisca
Ciao,ho un aprilia Scarabeo 50 fermo da qualche anno,
provo a avviarlo a pedale essendo la batteria completamente
scarica,niente,non parte,la cndela è asciuttissima
ricarico la batteria,stessa cosa
smonto il carburatore e vedo che dal tubetto della penzina penzolante non
esce una goccia,questo è normale?,cosa mi consigliate di fare?
grazie da Diego

mi rispondo da solo,c'è una pompa a depressione,aspirando con la bocca dal
tubetto piccolo da quello grande scende benzina

[LEOrap]

Post by blisca
smonto il carburatore e vedo che dal tubetto della penzina penzolante non
esce una goccia,questo è normale?,

Non è magari lo spurgo?

Post by blisca
cosa mi consigliate di fare?

IMO...
Se son un po di anni che è li fermo...

Per il motore:
-Cambiare benzina ed olio (togliendoli dai rispettivi serbatoi)
-Smontare e pulire carburatore e filtro aria...
-Pulire/cambiare candela (od almeno vedere se fa la scintilla)

Per il motore, insistere un'attimo con la pedalina, se è tanto
che è fermo, fa fatica a partire.

Per il resto (una volta che il motore va):
- Cambiare liquidi vari: liquido radiatore (se raffreddato ad acqua)
olio freni, olio rapporti.
-una controllata alla trasmissione (cinghia e rulli)

Ultima cosa, infilare del fil di ferro grosso nello scarico ed usarlo
per "sturare" la marmitta....
Può capitare che degli insetti ci abbiano fatto dentro il nido, ed il
nido faccia da tappo... (già capitato in passato)

[blisca]

Post by LEOrap

Post by blisca
smonto il carburatore e vedo che dal tubetto della penzina penzolante non
esce una goccia,questo è normale?,

Non è magari lo spurgo?

Post by blisca
cosa mi consigliate di fare?

IMO...
Se son un po di anni che è li fermo...
-Cambiare benzina ed olio (togliendoli dai rispettivi serbatoi)
-Smontare e pulire carburatore e filtro aria...
-Pulire/cambiare candela (od almeno vedere se fa la scintilla)
Per il motore, insistere un'attimo con la pedalina, se è tanto
che è fermo, fa fatica a partire.
- Cambiare liquidi vari: liquido radiatore (se raffreddato ad acqua)
olio freni, olio rapporti.
-una controllata alla trasmissione (cinghia e rulli)
Ultima cosa, infilare del fil di ferro grosso nello scarico ed usarlo
per "sturare" la marmitta....
Può capitare che degli insetti ci abbiano fatto dentro il nido, ed il
nido faccia da tappo... (già capitato in passato)
--
ICQ# 76688996 IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

alla fine è partito,dopo una aspirata nel tubetto della pompa a depressione
la candela si presentava bagnata,a quel punto l'ho pulita con carta vetrata
fine ed è partito

dovrei venderlo,è un modello immatricolato nel 97 ,come è messo con le
limitazioni euro 0 1 ecc?
grazie per tutti i consigli

[LEOrap]

Post by blisca
alla fine è partito,dopo una aspirata nel tubetto della pompa a depressione
la candela si presentava bagnata,a quel punto l'ho pulita con carta vetrata
fine ed è partito

Buon per lui ^_^

Post by blisca
dovrei venderlo,è un modello immatricolato nel 97 ,come è messo con le
limitazioni euro 0 1 ecc?
grazie per tutti i consigli

Per ste robe, passo ;°°)
Deve esserci scritto sul libretto, ma se del 97 dovrebbe essere
euro 0...

[blisca]

Post by blisca

Post by blisca
alla fine è partito,dopo una aspirata nel tubetto della pompa a

depressione

Post by blisca
la candela si presentava bagnata,a quel punto l'ho pulita con carta

vetrata

Post by blisca
fine ed è partito

Buon per lui ^_^

Post by blisca
dovrei venderlo,è un modello immatricolato nel 97 ,come è messo con le
limitazioni euro 0 1 ecc?
grazie per tutti i consigli

Per ste robe, passo ;°°)
Deve esserci scritto sul libretto, ma se del 97 dovrebbe essere
euro 0...

non è finita,fumo bianco e tende a spegnersi,troppa aria?

grazie ancora

'notte

[daca.ringo]

Post by blisca
non è finita,fumo bianco e tende a spegnersi,troppa aria?

metti benzina nuova un po dovrebbe migliorare. in ogni caso una bella pulita
totale (filtro aria e carburatore) é d'obbligo in questi casi.

Post by blisca
grazie ancora

prego

Post by blisca
'notte

anche a te.
Ciao

[LEOrap]

Post by blisca
non è finita,fumo bianco e tende a spegnersi,troppa aria?

Come ti ho già detto all'inizio del 3RD sarebbe bene cambiar
benzina ed olio...
Comunque, in genere la fumata bianca è acqua/umidità che sta
evaporando... se invece continua a fumare anche dopo 10-15minuti,
li c'è troppo olio (una controllatina al carburatore/depressione olio)

[blisca]

Post by LEOrap

Post by blisca
non è finita,fumo bianco e tende a spegnersi,troppa aria?

Come ti ho già detto all'inizio del 3RD sarebbe bene cambiar
benzina ed olio...
Comunque, in genere la fumata bianca è acqua/umidità che sta
evaporando... se invece continua a fumare anche dopo 10-15minuti,
li c'è troppo olio (una controllatina al carburatore/depressione olio)
--

dimenticavo,grazie anche a te

[blisca]

Post by LEOrap

Post by blisca
non è finita,fumo bianco e tende a spegnersi,troppa aria?

Come ti ho già detto all'inizio del 3RD sarebbe bene cambiar
benzina ed olio...
Comunque, in genere la fumata bianca è acqua/umidità che sta
evaporando... se invece continua a fumare anche dopo 10-15minuti,
li c'è troppo olio (una controllatina al carburatore/depressione olio)
--
ICQ# 76688996 IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

ecco,a due giorni appare così,durissimo da avviare,ingolfato come non mai
all'avvio,dopodiche il fumo bianco scompare e sembra che il motore abbia
solamente ogni tanto bisogno di un tirata al choke,o starter

tr al'altro con che criterio regolo la vite(non il minimo ) del
carburatore?non sembra comunque sortire effetto il passaggio da un estremo
all'altro

grazie

[LEOrap]

Post by blisca
non sembra comunque sortire effetto il passaggio da un estremo
all'altro

A filtro aria pulito e candela pulita, per il carburatore non
hai molto altro da fare (purchè nessuno abbia cambiato i getti
del massimo e del minimo)...

Solo finir fuori quella benzina vecchia e cambiargli
l'olio (togli il vecchio, o se poco finiscilo e poi rabbocchi)

La seconda vite regola (a memoria ;-P) la carburazione nei
primi 3/4 dell'acceleratore, per l'ultimo 1/4 lavora il getto del
massimo...

L'unica è fare un giro e provare a regolarlo man mano...:

1/4 di giro e provi 5minuti lo scooter, altro 1/4 di giro vite...
fino a quando vedi che le prestazioni migliorano...

Per partir alla cieca, solitamente un punto di partenza è
vite tutta chiusa (avvitata) e sviti di 2 giri...

Oppure per fare un lavoro serio, vai da un carburatorista
(se li trovi), ma IMO ti conviene fare un giretto di un paio
d'ore e con l'occasione del giro regolare la vite...


Comunque se lo scooter è fermo da tanto, per qualche tempo
farà un poco di fatica...
E se è stato usato olio economico per molti km, è probabile che
la marmitta sia anche un po intasata (il che peggiora il
rendimento del motore)...

Se ha intorno ai 10k km, toglierei la marmitta e gli darei una
pulita grossolana (piùttosto che niente...)...

[blisca]

Post by LEOrap

Post by blisca
non sembra comunque sortire effetto il passaggio da un estremo
all'altro

A filtro aria pulito e candela pulita, per il carburatore non
hai molto altro da fare (purchè nessuno abbia cambiato i getti
del massimo e del minimo)...
Solo finir fuori quella benzina vecchia e cambiargli
l'olio (togli il vecchio, o se poco finiscilo e poi rabbocchi)
La seconda vite regola (a memoria ;-P) la carburazione nei
primi 3/4 dell'acceleratore, per l'ultimo 1/4 lavora il getto del
massimo...
1/4 di giro e provi 5minuti lo scooter, altro 1/4 di giro vite...
fino a quando vedi che le prestazioni migliorano...
Per partir alla cieca, solitamente un punto di partenza è
vite tutta chiusa (avvitata) e sviti di 2 giri...
Oppure per fare un lavoro serio, vai da un carburatorista
(se li trovi), ma IMO ti conviene fare un giretto di un paio
d'ore e con l'occasione del giro regolare la vite...
Comunque se lo scooter è fermo da tanto, per qualche tempo
farà un poco di fatica...
E se è stato usato olio economico per molti km, è probabile che
la marmitta sia anche un po intasata (il che peggiora il
rendimento del motore)...
Se ha intorno ai 10k km, toglierei la marmitta e gli darei una
pulita grossolana (piùttosto che niente...)...

ti ringrazio ancora vivamente anche per la spiegazione di come si regola la
vite!anche oggi ho fatto un paio di Km,
ai promi tentativi di avvio ingolfatissimo e candela unta nero
gasolio,partito dopo varie pulite,poi andando gradiva sempre che tirassi lo
starter,quindi arricchissi di benzina,giusto?
Un tardivo buon fine settimana e buon rientro

ciao!

[LEOrap]

"blisca" <bliscachiocciolinatiscalipuntoit> ha scritto nel messaggio news:481380db$0$18156$***@reader3.news.tin.it...

QUOTA:
Lascia solo il pezzo del messaggio su cui intervieni
a rispondere, non lasciare tutto il testo originale...

Post by blisca
ai promi tentativi di avvio ingolfatissimo e candela unta nero
gasolio,

Benzina vecchia, olio vecchio...
e motore scarburato... ;-)

Post by blisca
partito dopo varie pulite,poi andando gradiva sempre che tirassi lo
starter,quindi arricchissi di benzina,giusto?

Yes,

[blisca]

Post by LEOrap
Lascia solo il pezzo del messaggio su cui intervieni
a rispondere, non lasciare tutto il testo originale...

Post by blisca
ai promi tentativi di avvio ingolfatissimo e candela unta nero
gasolio,

Benzina vecchia, olio vecchio...
e motore scarburato... ;-)

Post by blisca
partito dopo varie pulite,poi andando gradiva sempre che tirassi lo
starter,quindi arricchissi di benzina,giusto?

Yes,
--

Un pò in ritardo...ti dico grazie ancora!